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　　我們再選擇行車電纜的時候可以選擇帶有外半導電屏蔽層的電纜產品，同時也可以選擇不帶這種屏蔽層的電纜產品，那么，這種屏蔽層到底又多大的用處，我們什么情況下需要這種屏蔽層的作用呢？

　　對于行車電纜外半導電屏蔽層，一般認為，由于絕緣外表面電場強度較低而作用不大。其實不然，IEC規定，6kV及以上電壓等級電纜都應具備內、外半導電屏蔽層。

　　因為運行中電纜受彎曲時，電纜絕緣層表面受到張力作用而伸長，若這時存在局部放電，則會由于表面彎曲應力產生亞微觀裂紋導致電樹枝的引發，或表面受局部放電腐蝕引起新的開裂，引發新的樹枝。

　　所以認為外半導電屏蔽層亦不可缺少，只是隨著電壓等級的不同，屏蔽的結構與方式可以改變。

　　行車電纜外半導電屏蔽層的另一個作用是：消除絕緣層與外金屬屏蔽層之間的氣隙。不論金屬屏蔽層的加工工藝多么完善，其運行與施工中的彎曲變形、冷熱作用等，多少都會在金屬屏蔽層與絕緣層之間產生環狀扁平氣隙，它對電場的惡化作用很大，首先導致氣隙放電，直至絕緣擊穿。

　　行車電纜在高電壓的情況下使用電纜，需要具有屏蔽層的這些作用，因為行車上的電纜是需要經常反復在彎曲中使用的，屏蔽層雖然沒有鋼絲那樣直接替代電纜承受一定的壓力，但是屏蔽層對于電纜內部的作用是不言而喻的。